Diversi Kwistjonijiet Tekniċi Li Għandhom Jingħataw Attenzjoni Meta jintgħażlu Elevaturi

Hekk kif aktar u aktar bini huma mgħammra b'liftijiet, aktar u aktar investituri u unitajiet ta 'disinn se jiltaqgħu ma' tali problema-kif jagħżlu liftijiet għall-proġetti tagħhom? Dan l-artikolu jiddiskuti xi punti ewlenin li għandhom jingħataw attenzjoni meta jintgħażlu u jiġu kkonfigurati l-liftijiet flimkien ma 'xi kwistjonijiet tekniċi.

1. Il-parametri ewlenin li jiddeterminaw il-kapaċità tal-ġarr - in-numru ta 'liftijiet, il-kapaċità tal-ġarr u l-veloċità ratata

Il-lift għandu jkollu kapaċità ta 'ġarr xierqa. Jekk il-kapaċità tal-ġarr tista 'tissodisfa r-rekwiżiti tal-liftijiet matul il-perjodu tal-quċċata tal-{0}}minuta, jista' jitqies li l-għażla tal-liftijiet hija raġonevoli.
L-intervall tal-ħin biex il-lift jilħaq il-lobby m'għandux ikun twil wisq. Ġeneralment, m'għandux jaqbeż 2-3 minuti. Metodu ta 'stima sempliċi: m'għandux jaqbeż 45 ~ 60s mill-qiegħ sal-quċċata tal-lift.
Il-ħin ta’ stennija u l-ħin tal-imbark għandhom jitqassru kemm jista’ jkun. Dan biex jintlaħqu r-rekwiżiti psikoloġiċi tal-passiġġieri. L-aktar limiti aċċettabbli huma: il-ħin ta 'stennija ma jaqbiżx it-30s, u l-ħin tal-irkib ma jaqbiżx id-90s.
Fil-preżent, ta 'min jinnota t-tendenza li ssegwi bl-addoċċ il-veloċità tal-liftijiet. Elevaturi ta 'veloċità għolja mhux neċessarjament se jqassru l-ħin tat-teħid tal-lift u jtejbu l-effiċjenza tat-trasport. Fil-fatt, l-għoli tal-bini, in-numru ta 'waqfiet u t-teknoloġija tad-dispaċċ għandhom jiġu kkunsidrati. Għal bini li ma jkunx għoli wisq u li għandu numru kbir ta 'waqfiet, liftijiet ta' veloċità għolja ġeneralment jistgħu jaħdmu biss b'veloċitajiet medji u baxxi, filwaqt li liftijiet ta 'veloċità għolja u ta' veloċità medja jieqfu fl-artijiet. M'hemm l-ebda differenza sinifikanti bejn il-ħin tal-ftuħ u tal-għeluq u l-ħin tal-passiġġieri li jidħlu u joħorġu. Sabiex titjieb l-effiċjenza tal-operat tal-liftijiet u jitnaqqas il-ħin għall-passiġġieri biex jieħdu l-lift, f'dawn l-aħħar snin, ħarġu teknoloġiji ġodda bħal ipparkjar dirett, ftuħ bikri tal-bibien, u għeluq mgħaġġel tal-bibien. L-ipparkjar dirett ifisser li s-sezzjoni tal-livellar b'veloċità baxxa hija kkanċellata fil-kurva tal-ġiri, u l-lift jonqos mill-veloċità ratata għal veloċità żero, li hija eżattament il-pożizzjoni tal-livellar. Jekk ikun hemm devjazzjoni żgħira, tista 'tiġi aġġustata permezz ta' teknoloġija ta '"livellar mill-ġdid"; tiftaħ il-bieb bil-quddiem ifisser li l-opener tal-bieb jibda jiċċaqlaq f'distanza sikura żgħira qabel ma l-karozza tkun laħqet veloċità żero, jiġifieri, il-karozza ma tkunx kompletament livellata. Il-bieb bażikament infetaħ fil-ħin tal-ewwel sular; għeluq mgħaġġel ifisser li l-veloċità medja tal-għeluq tal-bieb tiżdied taħt il-premessa li tissodisfa l-forza massima tal-imblukkar u l-enerġija kinetika massima tal-bieb, u b'hekk jitqassar il-ħin tal-għeluq. Dawn il-miżuri ma jidhirx li jiffrankaw ħafna ħin matul il-livellar ta 'kull waqfien u l-proċess tal-ftuħ u l-għeluq tal-bieb, iżda l-effett kumulattiv ta' ħafna sulari huwa ħafna aħjar milli sempliċement iżid il-veloċità tal-liftijiet.

2. Prestazzjoni teknika li jeħtieġ li titqies-affidabbiltà, avvanz u kumdità

L-hekk imsejħa affidabilità tirreferi għall-kapaċità tas-sistema tal-liftijiet li żżomm il-funzjonijiet speċifikati f'perjodu ta 'żmien speċifikat. Huwa kunċett ta' probabbiltà bbażat fuq ammont kbir ta' data statistika. Ir-rekwiżiti ta 'affidabilità tagħna għall-liftijiet ifissru li għandu jkun hemm l-inqas fallimenti possibbli matul il-ħin tat-tħaddim, u li l-fallimenti jistgħu jiġu eliminati faċilment ladarba jseħħu. Ir-rabtiet li jaffettwaw is-sigurtà personali, bħal tagħmir tas-sigurtà, limitatur tal-veloċità, pannell tat-touch tas-sigurtà, u sistema ta 'protezzjoni taż-żona tal-bieb tal-ħakk, m'għandhom qatt ifallu. Biex
L-avvanz tal-liftijiet bħalissa huwa rifless prinċipalment fit-teknoloġija tas-sewqan u l-kontroll. Bl-iżvilupp tal-elettronika tal-enerġija u t-teknoloġija tal-kompjuter, sar progress fundamentali. Il-frekwenza tal-kontroll tal-vettur u t-teknoloġija tar-regolazzjoni tal-vultaġġ (VVVF) tagħmel il-mutur mhux sinkroniku AC aġġustabbli Il-prestazzjoni tal-veloċità laħqet il-livell ta 'muturi DC. Is-sistemi ta 'kontroll tal-loġika bbażati fuq il-kompjuter qed jissostitwixxu r-rilejs u jżidu l-funzjonijiet ta' kontroll tal-liftijiet. L-applikazzjoni tal-kontroll tan-netwerk u t-teorija tal-kontroll fuzzy għamlet il-kontroll tad-dispaċċ tal-liftijiet intelliġenti.
Sens ta 'kumdità jirreferi prinċipalment għall-aċċelerazzjoni tal-lift, vibrazzjoni, storbju, dekorazzjoni, dawl u indikaturi oħra. L-iskop tiegħu huwa li jipprovdi lill-passiġġieri b'ambjent komdu ta 'riding kemm jista' jkun. Ir-rekwiżiti tal-kumdità bikrija kienu prinċipalment biex jikkontrollaw il-piż żejjed u l-piż, id-dwejjaq u l-ansjetà, eċċ fil-medda li l-passiġġieri jistgħu jittolleraw; il-kumdità moderna tfittex li tagħmel lill-passiġġieri jittrattaw l-liftijiet mhux biss fiżikament iżda wkoll psikoloġikament. Igawdu 'l fuq u' l isfel”.
Ovvjament l-affidabbiltà hija l-iktar indikatur importanti meta jintgħażlu l-liftijiet. L-istandard nazzjonali GB10058 jistipula li: il-lift jimxi 60,000 darba b'inqas minn 5 fallimenti bħala prodotti kwalifikati, inqas minn 2 darbiet bħala prodotti tal-ewwel klassi, u inqas minn darba bħala prodotti eċċellenti, u n-nuqqas huwa definita fl-Appendiċi B. Fil-preżent, minbarra t-tendenza li tinjora l-affidabbiltà, hemm ukoll tendenza li tingħata attenzjoni għall-insegwiment eċċessiv tal-kumdità. F'xi proġetti, il-vibrazzjoni ħafifa tal-lift, l-istorbju, u l- "effett estetiku" tad-dekorazzjoni ġew innutati fiż-żmien tal-għażla tal-mudell tal-liftijiet, iżda ma kinux daqshekk dwar problemi tekniċi oħra, u eventwalment ikkawżaw żbalji fl-għażla tal-mudell. Każijiet bħal dawn jistgħu jingħad li huma komuni.

3. Drag kontroll modalità-AC veloċità doppja, vultaġġ u regolazzjoni tal-veloċità u regolazzjoni tal-frekwenza

Il-veloċità tal-lift hija żero meta l-lift jieqaf. F'operazzjoni normali, jagħmel moviment lineari uniformi bil-veloċità ratata. It-tranżizzjoni ta 'aċċelerazzjoni jew deċelerazzjoni ssir bejn veloċità żero u veloċità ratata, u l-kontroll tal-veloċità tal-mutur matul dan il-perjodu ta' żmien jissejjaħ regolazzjoni tal-veloċità.
Meta l-karozza tkun qed taċċellera jew jonqos, il-passiġġieri jesperjenzaw piż żejjed u piż żejjed. L-abbiltà tan-nies ordinarji li jifilħu piż żejjed u bla piż hija limitata ħafna. l-istandard nazzjonali GB10058 ta 'pajjiżi jistipula li valur m'għandux ikun akbar minn 1.5m/s2. Barra minn hekk, jekk l-aċċelerazzjoni tkun dejjem għeja, il-passiġġieri se jħossuhom bumpy u anke sturduti. Dan jeħtieġ li r-rata ta 'aċċelerazzjoni tal-bidla tkun żgħira kemm jista' jkun. Il-mutur DC għandu prestazzjoni tajba ta 'regolazzjoni tal-veloċità, iżda l-mutur DC juża ċirku slip biex iforni l-enerġija, u l-ammont ta' xogħol ta 'manutenzjoni huwa relattivament kbir. Il-muturi asinkroniċi AC huma sempliċi fl-istruttura u affidabbli fit-tħaddim. Bl-iżvilupp tat-teknoloġija elettronika tal-kompjuter u tal-qawwa, jintużaw metodi differenti ta 'regolazzjoni tal-veloċità biex jissodisfaw il-ħtiġijiet ta' elevaturi differenti. Elevaturi ta 'veloċità baxxa ħafna drabi jadottaw skema ta' AC b'żewġ veloċità (AC-2), bi ftit links ta 'kontroll u probabbiltà baxxa ta' falliment. L-iżvantaġġ ewlieni huwa li huwa diffiċli li tibbilanċja l-eżattezza tal-livellar u l-kumdità tar-rikba. Elevaturi ta 'veloċità medja jużaw l-aktar teknoloġija ACVV. Dan il-metodu ta 'regolazzjoni tal-veloċità jibdel it-torque tal-mutur billi jibdel il-vultaġġ. Billi taġġusta d-differenza bejn it-torque tal-mutur u t-torque tat-tagħbija, l-aċċelerazzjoni angolari pożittiva u negattiva tal-mutur huma kkontrollati, u l-lift huwa kkontrollat ​​b'metodu ta 'kontroll ta' ċirku magħluq għal kollox. Hija taħdem b'veloċità għolja u aċċelerazzjoni u issa saret il-prodott ewlieni tal-liftijiet domestiċi.
Fl-aħħar għaxar snin, ħarġet teknoloġija ġdida ta 'regolazzjoni ta' frekwenza u vultaġġ (VVVF). Dan it-tip ta 'teknoloġija ta' regolazzjoni tal-veloċità żviluppat malajr, u l-prestazzjoni tar-regolazzjoni tal-veloċità tagħha hija kompletament komparabbli ma 'dak ta' muturi DC. Minbarra li jkollha sens tajjeb ta 'kumdità, l-eżattezza tal-livellar hija wkoll imtejba ħafna, u għandha effetti ovvji li jiffrankaw l-enerġija.

4. metodu ta 'kontroll tas-sinjal-relay, PC u mikrokompjuter

Meta passiġġier jieħu lift, l-ewwel irid jagħti lill-lift sinjal ta 'sejħa fuq l-art fejn jinsab, u jirreġistra s-sinjal ta' l-art li jrid imur għalih wara li jidħol fil-karozza tal-lift. Dawn in-numri se jidhru b'mod każwali, u l-kontrollur tas-sinjal tal-lift għandu kontinwament jirreġistra u jirranġa s-sekwenza ta 'eżekuzzjoni. Din hija l-kontroll tas-sinjal jew it-teknoloġija tal-kontroll loġiku tal-lift. Fil-liftijiet bikrija, is-sewwieq ġeneralment ipproċessa sinjali u ħareġ struzzjonijiet. Dan it-tip ta 'kontroll jissejjaħ kontroll tas-sinjal. Aktar tard, jintużaw linji loġiċi biex jirrispondu u tesegwixxi skond il-proċeduri preskritti. Il-lift jista 'jitħaddem minn sewwieq jew mingħajr sewwieq. Dan it-tip ta 'kontroll jissejjaħ kontroll kollettiv. Meta s-sala tal-liftijiet tkun mgħammra b'elevaturi 2-3, il-buttuna tas-sejħa komuni tista 'tagħmel dawn l-elevaturi awtomatikament jintbagħtu f'ordni preskritta. Dan it-tip ta 'kontroll jissejjaħ kontroll parallel. Meta liftijiet multipli huma installati b'mod parallel, in-numru ta 'sinjali jiżdied ħafna. Il-kontrollur għandu jibgħat malajr u malajr il-liftijiet skont it-teknoloġija tad-dispaċċ stabbilita skont l-operat tal-liftijiet kollha biex iwieġeb ir-rekwiżiti tas-sejħa ta 'kull sular. Dan it-tip ta 'kontroll jissejjaħ Għall-kontroll tal-grupp.
Kontroll tas-sinjal u kontroll kollettiv relattivament sempliċi huma implimentati minn relays għal perjodu twil ta 'żmien. Aktar tard, bl-iżvilupp tat-teknoloġija tal-kompjuter, deher kontrollur-PC programmabbli industrijali għal skopijiet ġenerali. Fil-każ ta' numru għoli ta' sulari u rekwiżiti funzjonali, ħafna kumpaniji tal-liftijiet użaw mikrokompjuters b'ċippa waħda 8-bit, 16-bit jew saħansitra 32-bit biex jiżviluppaw sistemi speċjali ta' kontroll tal-mikrokompjuter, u jadottaw ukoll teknoloġiji ġodda bħall-komunikazzjoni serjali u l-kontroll tan-netwerk tal-mikrokompjuter. It-teorija tal-kontroll fuzzy hija introdotta fid-disinn, li żżid l-affidabbiltà tal-lift u ttejjeb b'mod sinifikanti l-effiċjenza tad-dispaċċ.

5. Mudell li għandu jingħata attenzjoni lill-lift idrawliku

Il-moviment lineari uniformi tal-karozza tal-lift idrawliku huwa realizzat billi tinjetta żejt fiċ-ċilindru b'ċerta rata ta 'fluss mill-pompa taż-żejt biex il-planġer jitla' b'veloċità kostanti. Fit-tank tal-karburant, il-piż tal-karozza jagħmel il-planġer jinżel b'veloċità kostanti. Hemm ukoll problema ta 'regolazzjoni tal-veloċità. Ġeneralment hemm żewġ modi meta l-karozza tkun axxendenti, wieħed huwa regolazzjoni volumetrika tal-veloċità, jew regolazzjoni tal-veloċità taċ-ċilindru kkontrollata bil-pompa, u l-oħra hija regolazzjoni tal-veloċità tat-throttle, jew regolazzjoni tal-veloċità taċ-ċilindru tal-valv. Ir-regolazzjoni tal-veloċità tat-throttle hija ġeneralment adottata meta l-karozza tkun dixxendenti.
Il-vantaġġi tal-liftijiet idrawliċi huma rekwiżiti baxxi għall-kamra tal-magni, kapaċità ta 'ġarr akbar, u inqas kwistjonijiet ta' sigurtà. L-iżvantaġġ huwa li l-għoli tal-irfigħ huwa limitat, ġeneralment mhux aktar minn 6 sulari ta 'bini; il-veloċità tal-lift ma tistax tkun veloċi ħafna, ġeneralment m'għandhiex teċċedi 1m/s. Biex
Liftijiet tal-merkanzija, speċjalment dawk b'tunnellaġġ kbir ('il fuq minn 2t), għandhom jingħataw prijorità lill-liftijiet idrawliċi. Meta żżid liftijiet għal bini antik, huwa diffiċli li ssib kamra tal-magni u hoistway xierqa. F'dan iż-żmien, elevaturi idrawliċi juru vantaġġi ovvji. Barra minn hekk, liftijiet idrawliċi huma bla dubju l-aktar mudell ideali għal bini residenzjali ta 'stil ta' villa 2-3 sulari.